RADARSEMARANG.ID — Bagi anda yang tumbuh di era tahun 1990am, pasti sangat familiar dengan salah satu motor sport bermesin 2-tak ini, Suzuki RGR 150. Suzuki RGR 150 ini pernah menjadi salah satu motor sport yang pernah menguasai jalanan di Indonesia, berkait desainnya yang sporty, mesin bertenaga dan teknologinya canggih pada waktu itu.
Ketika motor sport 150 cc belum sebanyak sekarang, kehadiran Suzuki RGR 150 menawarkan sesuatu yang berbeda. Bukan hanya kapasitas mesin yang lebih besar dibanding sejumlah motor sport 2-tak sekelasnya saat itu, RGR 150 juga sudah menggunakan suspensi belakang monoshock dan membawa teknologi khas Suzuki.
Suzuki Indonesia mencatat RGR 150 mulai hadir di Indonesia pada awal 1990-an dan langsung menarik perhatian penggemar motor sport. Generasi pertamanya dikenal sebagai RGR 150 Sprinter.
Baca Juga: Suzuki RGR 150 Kembali Diburu, Motor Sport 2-Tak Legendaris Kini Bernilai Puluhan Juta Rupiah
Motor Sport 2-Tak dengan Tampilan Sporty
RGR 150 generasi pertama memiliki desain yang sangat khas untuk ukuran motor era 1990-an.
Suzuki membekalinya dengan model half fairing serta under cowl di bagian bawah mesin. Bentuk bodinya yang masih mengotak justru menjadi salah satu ciri yang membuat RGR 150 mudah dikenali.
Di bagian belakang, desain lampu rem dan sein yang terpisah menjadi salah satu alasan generasi pertama ini kemudian populer dengan sebutan RGR 150 Sprinter. Motor tersebut menggunakan mesin 2-tak berkapasitas 147 cc.
Bagi anak muda pada zamannya, desain tersebut memberikan kesan seperti motor balap yang turun ke jalan raya.
Sudah Menggunakan Monoshock
Salah satu hal yang membuat Suzuki RGR 150 menarik perhatian adalah penggunaan suspensi belakang monoshock.
Suzuki Indonesia menyebut generasi pertama RGR 150 sudah menggunakan suspensi belakang monoshock, bukan model suspensi ganda seperti yang masih banyak digunakan motor pada masa tersebut.
Kombinasi antara desain sporty, mesin 2-tak, dan monoshock membuat RGR 150 memiliki karakter yang cukup berbeda dibandingkan motor lain pada zamannya.
Baca Juga: Honda NS150GX 2027 Resmi Meluncur, Skutik 150cc Ini Punya Dashcam Bawaan dan Harga Rp40 Jutaan
Teknologi SIPC dan SSS Jadi Daya Tarik
Tidak hanya mengandalkan tampilan, Suzuki RGR 150 juga membawa teknologi yang tergolong canggih pada era 1990-an. Dua teknologi yang menjadi ciri khasnya adalah SIPC (Suzuki Intake Pulse Control) dan SSS (Suzuki Super Scavenging System).
Menurut Suzuki Indonesia, SIPC berfungsi mengontrol masuknya bahan bakar sesuai kebutuhan mesin. Sementara SSS dirancang untuk memberikan asupan udara lebih besar ketika mesin bekerja pada putaran tinggi. Teknologi tersebut ikut memperkuat citra RGR 150 sebagai motor sport 2-tak yang tidak hanya mengandalkan penampilan.
Perjalanan RGR 150 Berlanjut ke RGR Crystal
Popularitas RGR 150 kemudian berlanjut ke generasi kedua yang dikenal sebagai RGR 150 Crystal.
Berbeda dari Sprinter yang menggunakan half fairing, RGR Crystal hadir dengan full fairing sehingga tampilannya terlihat lebih sporty dan aerodinamis. Pada bagian belakang, lampu rem dan sein juga menjadi satu.
Perubahan desain tersebut membuat RGR 150 semakin terlihat seperti motor sport modern pada zamannya.
Generasi Crystal juga menjadi salah satu varian yang kini menarik perhatian pencinta motor klasik karena semakin sulit menemukan unit yang masih mempertahankan kondisi orisinal.
Baca Juga: Honda NS150GX 2027 Resmi Rilis, Bawa Kamera Dashcam dan Layar Mobil Mewah!
Generasi Terakhir Bernama RGR 150 Tornado
Setelah Sprinter dan Crystal, perjalanan RGR 150 berlanjut ke generasi berikutnya yang populer dengan sebutan RGR 150 Tornado atau Jumbo.
Perubahannya cukup drastis. Bentuk bodi menjadi lebih bulat dan terlihat lebih besar dibandingkan generasi sebelumnya. Nama Tornado sendiri berkaitan dengan desain lampu belakang yang dianggap memiliki kemiripan dengan Suzuki Tornado.
Generasi ini menjadi salah satu wujud terakhir dari perjalanan Suzuki RGR 150 di Indonesia.
Pernah Menjadi Idola Anak Muda Era 1990-an
Di era ketika motor 2-tak masih mendominasi jalanan, Suzuki RGR 150 memiliki posisi yang cukup istimewa. Desainnya yang sporty, karakter mesin 2-tak, kapasitas 147 cc, serta teknologi seperti SIPC dan SSS membuat motor ini memiliki daya tarik tersendiri bagi anak muda pada zamannya.
Sumber otomotif juga mencatat RGR 150 sebagai salah satu pionir di kelas motor sport 150 cc 2-tak di Indonesia ketika pertama hadir pada awal dekade 1990-an.
Namun, perjalanan RGR 150 tidak berlangsung selamanya. Persaingan dengan motor sport 2-tak lain yang kemudian hadir dengan teknologi dan performa lebih tinggi ikut memengaruhi kiprahnya di pasar.
Kini Jadi Bagian dari Nostalgia Motor 2-Tak
Puluhan tahun berlalu, Suzuki RGR 150 kini tidak lagi sekadar dipandang sebagai motor tua. Bagi sebagian penggemar otomotif, RGR 150 merupakan bagian dari sejarah perkembangan motor sport di Indonesia. Setiap generasinya membawa desain dan karakter tersendiri, mulai dari Sprinter, Crystal, hingga Tornado.
Kelangkaan unit yang masih dalam kondisi baik juga membuat RGR 150 semakin menarik bagi penggemar motor klasik. Bagi mereka yang pernah tumbuh pada era 1990-an, melihat kembali Suzuki RGR 150 mungkin bukan hanya soal spesifikasi dan performa.
Motor ini juga membawa kembali kenangan ketika suara mesin 2-tak menjadi bagian dari kehidupan sehari-hari di jalanan Indonesia. Suzuki RGR 150 akhirnya menjadi salah satu bukti bahwa sebuah motor bisa berhenti diproduksi, tetapi tidak selalu berhenti menjadi legenda. (sls)
Editor : Baskoro Septiadi