RADARSEMARANG.ID - Persaingan motor skutik premium 160 cc di pasar motor Indonesia bisa dibilang cukup ketat dan kompetitif. Dikelas ini ada dua motor skutik yang saling jegal merebut hati konsumen yakni Honda ADV160 dan Yamaha NMAX Turbo.
Namun meski bermain dikelas yang sama, kedua model tersebut menawarkan pendekatan teknologi berbeda adalah Honda ADV160 dan Yamaha NMAX Turbo.
Honda membawa ADV160 dengan karakter skutik adventure serta teknologi Honda RoadSync dan panel TFT 5 inci pada varian tertingginya. Sementara Yamaha NMAX Turbo menawarkan teknologi YECVT, Y-Shift, riding mode, TFT navigation display dan Y-Connect.
Keduanya sama-sama mengincar konsumen yang menginginkan skutik berkapasitas mesin sekitar 160 cc dengan fitur lebih lengkap. Lantas, apa perbedaan teknologi Honda ADV160 dan Yamaha NMAX Turbo?
Baca Juga: Yamaha NMAX Turbo 2027 Dirumorkan Dapat Facelift, Wajah Baru Disebut Makin Agresif
Honda ADV160 Andalkan RoadSync dan Karakter Adventure
New Honda ADV160 mendapatkan pembaruan teknologi melalui varian RoadSync.
Fitur yang paling menonjol adalah panel TFT 5 inci yang terhubung dengan sistem Honda RoadSync.
Teknologi tersebut memungkinkan pengendara mengakses sejumlah fungsi smartphone, termasuk navigasi, telepon, pesan dan musik, tergantung perangkat yang digunakan.
Konsep ADV160 tetap mempertahankan karakter adventure.
Honda memosisikan ADV160 sebagai skutik dengan pendekatan seperti SUV roda dua, sehingga desain, posisi berkendara dan karakter kaki-kakinya menjadi bagian penting dari produk ini.
Dengan demikian, teknologi ADV160 lebih banyak diarahkan pada konektivitas dan kepraktisan berkendara, sementara karakter adventure tetap menjadi identitas utamanya.
Yamaha NMAX Turbo Punya YECVT dan Y-Shift
Yamaha mengambil pendekatan berbeda melalui NMAX Turbo.
Teknologi utama yang menjadi pembeda adalah YECVT, sistem penggerak yang menggantikan mekanisme CVT konvensional pada varian Turbo.
Teknologi tersebut memungkinkan hadirnya fitur Y-Shift dan Turbo Riding Mode. Yamaha menyebut Y-Shift memiliki tiga tingkatan yang dapat digunakan untuk membantu akselerasi maupun deselerasi.
NMAX Turbo juga memiliki dua pilihan karakter berkendara pada varian tertentu, sehingga pengendara dapat menyesuaikan respons motor dengan kebutuhan.
Jadi, jika ADV160 menonjolkan konektivitas smartphone, NMAX Turbo memberikan penekanan lebih besar pada teknologi penggerak dan karakter performa.
Baca Juga: Yamaha NMAX Neo 2026 vs Honda PCX160: Adu Mesin,Tenaga,Fitur,Dimensi,Ban dan Harga Terbaru
Adu Panel Instrumen: Sama-Sama Digital
Dari sisi panel instrumen, keduanya sudah memasuki era digital.
Honda ADV160 RoadSync menggunakan TFT 5 inci.
Sementara NMAX Turbo TechMAX juga menggunakan TFT infotainment display yang mendukung fungsi navigasi.
Yamaha memanfaatkan aplikasi Garmin Street Cross untuk menampilkan peta navigasi pada layar motor.
NMAX Turbo juga dapat menampilkan sejumlah informasi seperti notifikasi telepon dan pesan, kondisi kendaraan serta informasi lainnya melalui sistem konektivitas.
Artinya, kedua motor sama-sama menawarkan layar digital modern, tetapi pendekatan fitur dan ekosistem konektivitasnya berbeda.
Honda RoadSync vs Yamaha Y-Connect
Pada sektor konektivitas, Honda menggunakan Honda RoadSync, sedangkan Yamaha mengandalkan Y-Connect.
Honda RoadSync dirancang untuk menghubungkan smartphone dengan sistem motor dan menyediakan sejumlah fungsi seperti navigasi, komunikasi dan hiburan.
Sementara Y-Connect pada NMAX dapat memberikan informasi mengenai kondisi motor, konsumsi bahan bakar, lokasi parkir terakhir, riding log, notifikasi telepon dan pesan hingga informasi perawatan kendaraan.
Dengan demikian, keduanya sama-sama menawarkan konektivitas, tetapi fitur yang ditonjolkan berbeda.
Dimensi Juga Menunjukkan Karakter Berbeda
Honda ADV160 memiliki karakter adventure dengan posisi berkendara dan ground clearance yang mendukung penggunaan di berbagai kondisi jalan.
Sementara NMAX menggunakan konsep MAXi Yamaha dengan posisi berkendara yang lebih berorientasi pada kenyamanan dan perjalanan jarak jauh.
Data Yamaha menunjukkan NMAX Turbo memiliki panjang 1.935 mm, lebar 740 mm, tinggi 1.200 mm, jarak sumbu roda 1.340 mm dan ground clearance 125 mm. Bobot varian NMAX Turbo TechMAX tercatat 135 kg.
Perbedaan tersebut menunjukkan bahwa keduanya memang tidak dirancang dengan karakter yang sepenuhnya sama.
Fitur Keselamatan
Untuk fitur keselamatan, NMAX Turbo TechMAX membawa dual-channel ABS dan Traction Control System (TCS). Fitur tersebut juga tercantum dalam spesifikasi resmi Yamaha untuk varian Turbo TechMAX.
Honda ADV160 juga menawarkan sistem ABS pada varian tertentu serta Honda Selectable Torque Control pada tipe yang lebih tinggi.
Karena itu, ketika membandingkan kedua motor, konsumen sebaiknya melihat varian secara spesifik, bukan hanya nama model.
Sebab, fitur tertentu hanya tersedia pada tipe tertentu.
Bagaimana dengan Harga?
Honda ADV160 saat ini tercantum di situs resmi AHM dengan harga mulai Rp37.890.000.
Untuk NMAX, Yamaha menawarkan beberapa pilihan mulai dari NMAX Neo hingga NMAX Turbo dan Turbo TechMAX.
Brosur Yamaha mencantumkan harga rekomendasi OTR Jakarta Rp37.905.000 untuk NMAX Turbo, Rp43.405.000 untuk NMAX Turbo TechMAX dan Rp45.405.000 untuk NMAX Turbo TechMAX Ultimate.
Harga dapat berubah dan berbeda menurut wilayah, sehingga konsumen tetap perlu mengecek harga terbaru di dealer masing-masing.
Jadi, Apa Perbedaan Utamanya?
Secara sederhana, karakter teknologi kedua motor dapat digambarkan seperti ini:
| Teknologi/Fitur | Honda ADV160 | Yamaha NMAX Turbo |
|---|---|---|
| Panel digital | TFT 5 inci pada RoadSync | TFT pada varian tertentu |
| Konektivitas | Honda RoadSync | Y-Connect |
| Navigasi | Honda RoadSync | Garmin Street Cross pada varian tertentu |
| Teknologi penggerak | eSP+ | YECVT pada Turbo |
| Pengaturan respons | - | Y-Shift & Riding Mode |
| TCS | Tersedia pada varian tertentu | Tersedia pada Turbo |
| ABS | Tersedia pada varian tertentu | Dual-channel pada Turbo TechMAX |
| Karakter desain | Adventure | Maxi scooter |
Perbandingan tersebut memperlihatkan bahwa keduanya tidak hanya menawarkan mesin di kelas yang berdekatan, tetapi juga membawa filosofi teknologi yang berbeda.(sls)
Editor : Baskoro Septiadi