RADARSEMARANG.ID - Produk motor batangan Honda yang pernah beredar ditahun 1990an dan cukup dikenal adalah Honda GL Max. GL Max dikenal sebagai motor yang desainnya sederhana tapi terkenal cukup tangguh, irit dan mudah perawatannya.
Tapi tahukah anda, jika Honda GL Max memiliki dua tipe yakni GL Max CDI dan GL Max Platina, apa yang membedakan?
Baca Juga: Dari RX125 hingga RX-King Cobra, Perjalanan Yamaha Menuju Raja Jalanan
Dua generasi GL Max yang punya karakter berbeda
Honda GL Max menjadi salah satu motor sport 4-tak yang cukup dikenal di Indonesia. Motor batangan keluaran Honda ini memiliki reputasi sebagai kendaraan yang tangguh, sederhana, dan relatif mudah dirawat.
Sepanjang perjalanan produksinya, GL Max hadir dalam beberapa generasi. Dua di antaranya yang cukup menarik untuk dibahas adalah GL Max Platina dan GL Max CDI.
Keduanya sama-sama mengusung mesin 125 cc dengan konstruksi sederhana. Namun, perbedaan paling penting terdapat pada sistem pengapian yang digunakan.
GL Max Platina masih mengandalkan sistem pengapian konvensional menggunakan platina. Sementara itu, generasi penerusnya sudah menggunakan CDI atau Capacitor Discharge Ignition.
Perubahan tersebut bukan sekadar pergantian komponen. Sistem pengapian yang berbeda turut memengaruhi cara penyetelan, pemeriksaan, dan perawatan motor.
1. Honda GL Max Platina, generasi yang masih menggunakan pengapian konvensional
Honda GL Max Platina dikenal sebagai salah satu generasi awal GL Max bermesin 125 cc. Motor ini hadir sekitar pertengahan 1980-an sebagai penerus posisi GL125.
Sesuai julukannya, GL Max Platina masih menggunakan sistem pengapian platina. Komponen ini bekerja secara mekanis untuk mengatur pemutusan dan penyambungan arus pada rangkaian pengapian.
Salah satu ciri sistem tersebut adalah perlunya pemeriksaan dan penyetelan celah platina secara berkala. Jika kondisi platina mulai aus atau penyetelannya berubah, kinerja pengapian bisa ikut terganggu.
Dari sisi mesin, GL Max Platina mengusung konstruksi 4-tak OHC satu silinder dengan pendingin udara. Karakter mesinnya masih mengutamakan kesederhanaan dan kemudahan perawatan.
Untuk pengendara yang menyukai motor klasik, sistem platina justru memiliki daya tarik tersendiri. Mekanismenya relatif mudah dipahami oleh mekanik yang terbiasa menangani motor lawas.
Baca Juga: Honda S90Z, Motor Pertama yang Dirakit Honda di Indonesia, Ini Sejarahnya
2. Honda GL Max CDI, membawa sistem pengapian lebih modern
Setelah generasi Platina, Honda menghadirkan GL Max dengan sistem pengapian CDI.
Teknologi CDI bekerja secara elektronik dengan memanfaatkan komponen kapasitor dan rangkaian pengendali pengapian. Sistem ini tidak lagi mengandalkan kontak platina yang harus disetel secara berkala.
Perubahan tersebut membuat perawatan pada bagian pengapian menjadi berbeda. Pemilik tidak perlu melakukan penyetelan celah platina, tetapi tetap harus memperhatikan kondisi CDI, koil, kabel, konektor, dan komponen pendukung lainnya.
Pada generasi awal, GL Max CDI juga dikenal dengan sebutan White Engine karena tampilan mesinnya yang berwarna terang.
Kehadiran CDI menjadi salah satu langkah pembaruan GL Max agar sistem pengapiannya lebih praktis dibandingkan generasi sebelumnya.
3. Perbedaan sistem pengapian Platina dan CDI
Inilah pembeda utama kedua generasi tersebut.
Pada GL Max Platina, proses pemutusan arus pengapian dikendalikan oleh komponen mekanis. Kondisi platina dan ketepatan penyetelannya berpengaruh terhadap kualitas percikan api busi.
Sementara pada GL Max CDI, pengaturan pengapian dilakukan melalui rangkaian elektronik. Sistem ini tidak membutuhkan penyetelan celah kontak seperti pada platina.
Baca Juga: Pada Era 90an, Mengapa Daihatsu Feroza Banyak Dimodifikasi Ceper?
4. Apakah karakter mesin keduanya berbeda?
Dari sisi konstruksi dasar, GL Max Platina dan GL Max CDI masih berada dalam keluarga mesin GL Max 125.
Keduanya mengusung mesin 4-tak satu silinder OHC berpendingin udara. Karena itu, perbedaan utama yang paling mudah dikenali bukan terletak pada konsep dasar mesinnya, melainkan pada sistem pengapian.
Perlu dipahami bahwa kondisi mesin setiap unit bekas bisa berbeda. Usia kendaraan, riwayat servis, kualitas komponen pengganti, dan hasil perbaikan sebelumnya dapat memengaruhi performa.
Jadi, tidak tepat jika semua GL Max CDI langsung dianggap lebih bertenaga daripada GL Max Platina hanya karena menggunakan sistem pengapian yang berbeda.
Kondisi mesin dan penyetelan yang benar tetap menjadi faktor penting.
5. Mana yang lebih mudah dirawat?
Keduanya memiliki kelebihan masing-masing. GL Max Platina mempunyai sistem pengapian yang relatif sederhana. Komponen dan prinsip kerjanya mudah dipahami, tetapi pemilik perlu memperhatikan kondisi platina serta melakukan penyetelan secara berkala.
Di sisi lain, GL Max CDI menawarkan kemudahan karena tidak memerlukan penyetelan platina. Namun, ketika terjadi gangguan, pemeriksaan perlu dilakukan pada rangkaian elektronik dan komponen pendukungnya.
Biaya perawatan juga tidak selalu sama. Harga suku cadang, ketersediaan komponen, kualitas barang pengganti, serta kemampuan mekanik di daerah masing-masing ikut menentukan.
Bagi pemilik motor lawas, ketersediaan komponen asli dan mekanik yang memahami karakter GL Max justru menjadi hal penting.(sls)
Editor : Baskoro Septiadi