RADARSEMARANG.ID - Suzuki Smash pernah dikenal sebagai motor bebek yang gesit dan irit untuk menemani aktivitas sehari-hari. Namun, tidak semua generasi motor ini menggunakan sistem bahan bakar yang sama.
Suzuki Smash generasi karburator memiliki konstruksi berbeda dari New Smash FI yang diperkenalkan pada 2017. Lantas, apa perbedaan keduanya dari sisi mesin, perawatan, fitur, dan hal yang perlu diperiksa sebelum membeli unit bekas?
Suzuki Smash menjadi salah satu motor bebek yang dikenal masyarakat Indonesia berkat julukan “Si Gesit Irit”. Model ini pernah menjadi pilihan untuk menunjang aktivitas harian, mulai dari berangkat kerja hingga menjalankan usaha.
Baca Juga: Konsumsi BBM Yamaha Vega, Seirit Apa Dibanding Supra, Smash, Revo dan Suzuki Shogun?
Namun, Suzuki Smash hadir dalam beberapa generasi dengan perbedaan teknologi. Salah satu perubahan penting terjadi ketika Suzuki memperkenalkan New Smash FI pada Maret 2017, yang menggunakan sistem injeksi bahan bakar.
Perbedaan antara Suzuki Smash karburator dan Smash FI tidak hanya terletak pada sistem penyaluran bensin. Keduanya juga memiliki kebutuhan pemeriksaan dan karakter perawatan yang perlu dipahami calon pembeli motor bekas.
1. Perbedaan Sistem Bahan Bakar
Perbedaan paling mendasar terdapat pada cara bensin dicampurkan dengan udara sebelum masuk ke ruang bakar.
Suzuki Smash generasi karburator menggunakan karburator untuk mengatur campuran udara dan bensin. Komponen ini bekerja secara mekanis dan memerlukan penyetelan sesuai kondisi mesin.
Jika karburator kotor atau penyetelannya tidak tepat, motor bisa sulit dihidupkan, langsam tidak stabil, atau konsumsi bahan bakarnya menjadi kurang optimal. Pembersihan dan penyetelan karburator merupakan bagian dari perawatan yang perlu diperhatikan.
Sementara itu, New Suzuki Smash FI yang diperkenalkan pada 2017 menggunakan sistem fuel injection yang dikendalikan oleh Electronic Control Module (ECM). Sistem ini mengatur suplai bahan bakar secara elektronik sesuai parameter kerja mesin.
Pada motor injeksi, pemeriksaan dapat mencakup kondisi injektor, pompa bahan bakar, sensor, konektor kelistrikan, dan sistem pengendali elektronik. Gangguan pada salah satu komponen tersebut perlu didiagnosis dengan tepat.
Dengan demikian, karburator tidak otomatis lebih mudah atau lebih murah dalam semua kondisi. Sebaliknya, injeksi juga tidak selalu berarti bebas masalah. Kondisi unit, ketersediaan komponen, dan kemampuan bengkel tetap menjadi faktor penentu.
Baca Juga: Yamaha Vega vs Suzuki Shogun, Mana Motor Bebek Favorit Era 2000-an?
2. Kapasitas Mesin dan Karakter Berkendara
Suzuki Smash mengalami perubahan spesifikasi sepanjang perjalanan produksinya. Karena itu, kapasitas mesin harus diperiksa berdasarkan tahun dan varian kendaraan.
Generasi awal Suzuki Smash dikenal menggunakan mesin kelas 110 cc. Sementara itu, New Smash FI yang dipasarkan kembali pada 2017 tercatat memiliki kapasitas 113 cc dalam tabel spesifikasi resmi Suzuki.
Mesin New Smash FI merupakan mesin satu silinder, empat langkah, berpendingin udara, dengan teknologi LEaP atau Light, Efficient and Powerful. Pada brosur resminya, Suzuki mencantumkan daya maksimum 6,9 kW atau 9,3 PS pada 8.000 rpm serta torsi maksimum 9,1 Nm pada 6.000 rpm.
Karakter berkendara unit bekas tetap dipengaruhi kondisi komponen mesin, sistem pengapian, transmisi, dan perawatan sebelumnya. Karena itu, perbedaan karburator dan injeksi saja tidak cukup untuk menentukan motor mana yang terasa lebih bertenaga.
3. Perbedaan Fitur dan Kelengkapan
New Suzuki Smash FI 2017 dibekali sejumlah fitur praktis untuk penggunaan sehari-hari.
Salah satunya adalah bagasi di bawah jok berkapasitas 8 liter. Motor ini juga memiliki Safety Shutter Key, yakni penutup magnetis pada lubang kunci, serta starter engkol dan elektrik.
New Smash FI tersedia dalam dua pilihan roda, yaitu tipe R dengan pelek jari-jari dan tipe SR dengan pelek palang atau cast wheel. Keduanya menggunakan rem cakram depan dan rem tromol belakang.
Pada Suzuki Smash generasi karburator, kelengkapan dapat berbeda menurut tahun dan varian. Calon pembeli sebaiknya tidak menyimpulkan spesifikasi hanya dari nama Smash, melainkan memeriksa unit yang akan dibeli secara langsung.
4. Mana yang Lebih Irit Bensin?
Suzuki Smash dikenal dengan julukan “Si Gesit Irit”, tetapi konsumsi bahan bakar aktual tidak hanya ditentukan oleh sistem karburator atau injeksi.
Kondisi mesin, kebersihan sistem bahan bakar, tekanan ban, beban kendaraan, gaya berkendara, dan kondisi lalu lintas turut memengaruhi hasil konsumsi BBM.
SBaca Juga: Masih Ingat Suzuki Satria Lumba dan Hiu? Motor 2-Tak Ini Kini Punya Cerita
Sistem injeksi mengatur suplai bahan bakar secara elektronik, sedangkan karburator bekerja dengan mekanisme pencampuran udara dan bensin. Namun, untuk memastikan model mana yang lebih hemat dalam penggunaan nyata, diperlukan pengujian dengan rute, kecepatan, beban, dan kondisi kendaraan yang sebanding.
Bagi pembeli motor bekas, kondisi mesin yang sehat dan riwayat perawatan yang jelas lebih berguna sebagai pertimbangan daripada hanya mengandalkan klaim keiritan.
5. Perawatan Smash Karburator vs Smash FI
Kedua versi memerlukan perawatan rutin, tetapi bagian yang perlu diperiksa memiliki perbedaan.
Pada Suzuki Smash karburator, perhatian dapat diarahkan pada kebersihan karburator, penyetelan campuran bahan bakar, kondisi saluran bensin, busi, dan filter udara.
Pada Smash FI, pemeriksaan sistem injeksi perlu mencakup kondisi injektor, pompa bahan bakar, konektor, sensor, dan ECM apabila muncul gejala gangguan. Diagnosis yang tepat penting agar pemilik tidak mengganti komponen elektronik tanpa mengetahui penyebab masalah.
Untuk keduanya, perawatan dasar tetap mencakup penggantian oli secara berkala, pemeriksaan rantai dan gir, kondisi rem, ban, suspensi, lampu, serta sistem pengapian.
Jika ingin membeli unit untuk pemakaian harian, pertimbangkan juga bengkel yang mampu menangani model tersebut. Ketersediaan suku cadang dapat berbeda menurut generasi dan wilayah.
6. Tips Membeli Suzuki Smash Bekas
Sebelum menentukan pilihan, ada beberapa hal yang patut diperiksa.
Pertama, pastikan tahun dan varian kendaraan. Jangan hanya berpatokan pada sebutan Smash 110 atau Smash FI. Periksa identitas kendaraan dan cocokkan spesifikasi dengan model yang sebenarnya.
Kedua, periksa kondisi mesin. Dengarkan suara mesin saat dingin maupun setelah panas. Perhatikan kebocoran oli, asap knalpot yang tidak normal, serta kestabilan putaran mesin.
Ketiga, periksa sistem bahan bakar. Pada versi karburator, perhatikan gejala sulit hidup dan langsam tidak stabil. Pada versi FI, periksa indikator atau gejala gangguan injeksi serta lakukan diagnosis di bengkel jika diperlukan.
Keempat, uji transmisi dan kaki-kaki. Pastikan perpindahan gigi berjalan normal, rem bekerja baik, suspensi tidak bermasalah, dan rangka tidak menunjukkan bekas kerusakan serius.
Kelima, periksa kelengkapan dokumen. Cocokkan nomor rangka dan nomor mesin dengan dokumen kendaraan serta pastikan status pajak dan legalitasnya jelas.
Keenam, hitung biaya perbaikan awal. Motor yang terlihat bersih belum tentu bebas dari masalah mekanis. Sisihkan anggaran untuk servis dan penggantian komponen aus setelah pembelian.
7. Jadi, Lebih Baik Memilih Smash Karburator atau Smash FI?
Suzuki Smash karburator dapat menarik bagi penggemar motor lawas yang menginginkan konstruksi sistem bahan bakar mekanis. Namun, kondisi karburator, mesin, dan ketersediaan komponen tetap perlu diperiksa.
Sementara itu, New Smash FI menawarkan sistem injeksi elektronik dan fitur praktis seperti bagasi 8 liter serta Safety Shutter Key. Calon pembeli perlu memastikan sistem injeksinya bekerja normal dan tersedia bengkel yang mampu menangani masalah elektronik jika muncul.
Tidak ada pilihan yang selalu lebih baik untuk semua orang. Jika prioritasnya kemudahan penanganan sistem bahan bakar, karburator mungkin terasa lebih familiar bagi sebagian mekanik. Jika menginginkan teknologi injeksi, Smash FI dapat menjadi pilihan selama kondisinya terawat.
Pada akhirnya, tahun produksi, kondisi kendaraan, riwayat servis, ketersediaan suku cadang, dan anggaran perbaikan menjadi faktor yang lebih menentukan daripada sekadar memilih karburator atau injeksi. (sls)
Editor : Baskoro Septiadi