RADARSEMARANG.ID – Isuzu MU-X dan Mitsubishi Pajero Sport merupakan dua SUV ladder frame bermesin diesel yang sama-sama menawarkan kombinasi tenaga besar, kemampuan melibas jalan berat, kabin tujuh penumpang, serta reputasi sebagai kendaraan yang mampu dipakai dalam jangka panjang.
Namun, ketika keduanya dibandingkan secara lebih detail, karakter yang ditawarkan ternyata cukup berbeda. Isuzu MU-X lebih menonjolkan filosofi durability, efisiensi mesin diesel berkapasitas kecil, kemampuan 4x4 dan dukungan purnajual yang kuat dari jaringan Isuzu,
sedangkan Mitsubishi Pajero Sport lebih agresif pada sisi performa mesin, kenyamanan, fitur, kemewahan kabin dan pilihan varian. Karena itu, pertanyaan Isuzu MU-X vs Pajero Sport lebih bagus mana sebenarnya sangat bergantung pada kebutuhan pemilik.
Untuk pasar Indonesia, Isuzu MU-X terbaru yang dipasarkan adalah All New MU-X 4x4 dengan mesin diesel RZ4E-TC 1.898 cc. Mesin empat silinder segaris tersebut menggunakan common rail, intercooler dan VGS turbocharger.
Isuzu mencantumkan tenaga 150 PS dan torsi 350 Nm yang tersedia pada rentang putaran rendah hingga menengah. Tenaga tersebut disalurkan melalui transmisi otomatis enam percepatan.
MU-X juga memiliki sistem penggerak 4WD dengan fitur Shift on the Fly, sehingga pengemudi dapat memilih konfigurasi penggerak sesuai kondisi jalan.
Di atas kertas, kapasitas mesin MU-X memang lebih kecil dibanding Pajero Sport. Namun, jangan langsung menganggap MU-X lebih lemah. Mesin 1.9 liter turbo diesel tersebut memiliki torsi 350 Nm, angka yang cukup besar untuk SUV dengan bobot sekitar dua ton.
Karakter mesin seperti ini membuat MU-X terasa lebih cocok untuk pengemudi yang mengutamakan efisiensi, daya tahan dan kemampuan membawa penumpang atau barang tanpa harus mengandalkan kapasitas mesin besar.
Isuzu sendiri menempatkan MU-X sebagai bagian dari lini Light Commercial Vehicle, sehingga orientasi durability dan kemampuan bekerja menjadi salah satu karakter penting kendaraan ini.
Sementara itu, Mitsubishi Pajero Sport mengandalkan mesin diesel 4N15 2.4 liter MIVEC dengan VGT-intercooler. Mesin tersebut menghasilkan tenaga maksimal sekitar 181 PS dan torsi 430 Nm.
Pada varian yang menggunakan mesin tersebut, tenaga disalurkan melalui transmisi otomatis delapan percepatan. Mitsubishi menyebut kombinasi mesin 4N15 dan transmisi tersebut dirancang untuk menghasilkan performa sekaligus efisiensi bahan bakar yang lebih baik.
Jika perbandingan hanya dilihat dari angka mesin, Pajero Sport jelas unggul. Tenaganya sekitar 31 PS lebih besar dan torsinya 80 Nm lebih tinggi dibanding MU-X 1.9.
Perbedaan tersebut terasa terutama ketika mobil digunakan untuk menyalip di jalan luar kota, membawa penumpang penuh, melaju di jalan menanjak atau membutuhkan akselerasi spontan.
Baca Juga: Sama-Sama Diesel, Panther Grand Touring atau Innova yang Lebih Layak Dibeli?
Pajero Sport memiliki cadangan tenaga lebih besar sehingga pengemudi tidak perlu terlalu sering menginjak pedal gas dalam-dalam ketika membutuhkan akselerasi.
Namun, MU-X mempunyai kartu lain berupa karakter mesin yang lebih sederhana dari sisi kapasitas dan orientasi efisiensi. Kapasitas 1.898 cc membuat beban pajak kendaraan berbasis kapasitas mesin berpotensi lebih ringan dibanding SUV bermesin 2.4 liter, meski besaran pajak sebenarnya tetap bergantung pada wilayah, NJKB dan kebijakan daerah.
Dengan bobot kendaraan yang besar, mesin 1.9 liter turbo diesel MU-X juga menunjukkan bahwa efisiensi tidak selalu berarti harus mengorbankan kemampuan membawa beban.
Dalam urusan konsumsi bahan bakar, keduanya sama-sama tidak dapat disebut sebagai SUV “super irit” karena dimensinya besar, menggunakan sasis ladder frame, memiliki tujuh tempat duduk dan pada varian tertentu dibekali sistem penggerak empat roda.
Angka konsumsi BBM di dunia nyata juga sangat dipengaruhi kecepatan, kemacetan, tekanan ban, muatan, kondisi mesin, kualitas bahan bakar, penggunaan AC dan gaya mengemudi. Karena itu, angka klaim atau hasil pengujian dari satu kendaraan tidak tepat dijadikan jaminan untuk seluruh pengguna.
Sebagai gambaran, pengujian dan laporan pihak ketiga untuk Pajero Sport diesel menunjukkan angka sekitar 9–11 km/l dalam kondisi perkotaan dan 12–15 km/l di luar kota, meski hasil aktual dapat berbeda jauh menurut kondisi lalu lintas dan gaya berkendara. Salah satu pengujian komparatif sebelumnya bahkan mencatat Pajero Sport sekitar 12,1 km/l pada rute dalam kota.
Baca Juga: 30 Tahun Mengaspal, Isuzu Panther Akhirnya Pensiun: Ternyata Ini Penyebabnya
Untuk MU-X, keunggulan efisiensinya lebih masuk akal jika dilihat dari kombinasi mesin 1.9 liter, turbo VGS dan transmisi enam percepatan, bukan semata-mata mengejar satu angka km/l. Isuzu sendiri memposisikan mesin tersebut sebagai mesin yang menggabungkan tenaga dan efisiensi bahan bakar.
MU-X juga mempunyai tangki bahan bakar hingga 80 liter, sehingga jarak tempuh antar-pengisian dapat panjang, terutama ketika kendaraan digunakan pada perjalanan luar kota.
Jika prioritas utama adalah performa, Pajero Sport lebih unggul. Mesin 4N15 dengan 430 Nm membuat akselerasi terasa lebih berisi, khususnya ketika kendaraan membawa tujuh orang.
Transmisi otomatis delapan percepatan juga memberikan pilihan rasio yang lebih rapat sehingga mesin dapat bekerja pada rentang putaran yang lebih sesuai. Sebaliknya, MU-X 1.9 lebih mengutamakan karakter torsi bawah-menengah dan kelancaran, bukan sensasi akselerasi agresif.
Akan tetapi, ketika jalan berubah menjadi medan berat, MU-X tidak bisa dianggap sebagai SUV keluarga biasa. All New MU-X 4x4 memiliki Rough Terrain Mode, Rear Differential Lock dan Shift on the Fly.
Isuzu juga menyebut kemampuan water wading hingga 80 cm serta perlindungan underbody pada bagian penting kendaraan. Kombinasi tersebut menunjukkan bahwa MU-X memiliki orientasi off-road yang serius.
Pajero Sport juga mempunyai kemampuan off-road kuat, terutama pada varian Dakar Ultimate 4x4. Sistem Super Select 4WD-II memberikan pilihan mode penggerak, sedangkan mode off-road tersedia untuk membantu menghadapi permukaan seperti Gravel, Mud/Snow, Sand dan Rock.
Fitur tersebut menjadikan Pajero Sport bukan hanya SUV untuk jalan aspal, tetapi juga kendaraan yang mempunyai kemampuan ketika masuk ke medan non-aspal.
Dari sisi handling, karakter keduanya sama-sama dipengaruhi konstruksi ladder frame. Jangan berharap sensasi menikung seperti crossover monokok yang lebih rendah.
MU-X mempunyai dimensi panjang 4.850 mm, lebar 1.870 mm, tinggi 1.815 mm dan wheelbase 2.855 mm. Dengan proporsi tersebut, mobil terasa mantap saat melaju lurus dan cukup nyaman untuk perjalanan jauh. Isuzu juga menyebut penyempurnaan chassis dan suspensi untuk meningkatkan kestabilan saat menikung.
Baca Juga: Deretan Kawasaki Ninja yang Sudah tidak Diproduksi Lagi, 3 Model Ini Malah Masih Diburu
Pajero Sport juga mempunyai karakter handling yang lebih mengarah pada SUV besar dengan posisi berkendara tinggi. Suspensinya dirancang untuk memberikan keseimbangan antara kenyamanan dan kemampuan melewati permukaan jalan yang tidak rata.
Bagi pengemudi yang sering melakukan perjalanan antarkota, karakter tersebut menjadi salah satu alasan Pajero Sport tetap menarik meskipun desain dan basis generasinya sudah cukup lama.
Untuk kapasitas penumpang, keduanya sama-sama menawarkan tujuh kursi. MU-X memiliki konfigurasi kabin tiga baris dan ruang penyimpanan yang cukup praktis.
Isuzu menyebut ruang kabin dirancang untuk tujuh orang serta menyediakan ruang penyimpanan di bagian bagasi untuk kebutuhan perlengkapan perjalanan maupun operasional.
Pajero Sport juga mempunyai tujuh tempat duduk, tetapi nilai jualnya lebih banyak terasa pada nuansa kabin, fitur kenyamanan dan teknologi.
Pada varian tertentu tersedia layar instrumen digital, head unit, Multi Around View Monitor, electric parking brake, auto hold, serta sejumlah fitur bantuan pengemudi. Varian Dakar Ultimate menjadi pilihan paling lengkap dalam keluarga Pajero Sport.
Dalam urusan fitur keselamatan, keduanya sudah memiliki perlengkapan dasar yang tergolong lengkap. MU-X dilengkapi ABS, EBD, Brake Assist, Electronic Stability Control, Traction Control, Hill Start Assist dan Hill Descent Control. Fitur-fitur tersebut sangat berguna ketika SUV digunakan di jalan licin, tanjakan maupun turunan.
Pajero Sport memiliki keunggulan pada varian tertinggi melalui teknologi bantuan pengemudi seperti Adaptive Cruise Control, Forward Collision Mitigation, Blind Spot Warning, Lane Change Assist dan Rear Cross Traffic Alert.
Dengan demikian, jika pembeli mengutamakan kelengkapan fitur keselamatan aktif dan teknologi berkendara, Pajero Sport Dakar Ultimate mempunyai keunggulan yang cukup jelas.
Masuk ke sektor kenyamanan, Pajero Sport cenderung lebih menarik untuk pembeli yang menginginkan SUV keluarga dengan nuansa premium.
Baca Juga: Masih Ingat Ninja 2-Tak? Begini Perubahan Ninja 150 dari Era 1990-an hingga 2015
Desain dashboard, perangkat hiburan, fitur kamera dan berbagai teknologi kenyamanan membuatnya lebih mudah diterima sebagai kendaraan keluarga sekaligus kendaraan representatif.
MU-X memiliki pendekatan berbeda. Kabinnya memang tetap dirancang nyaman, tetapi karakter keseluruhan kendaraan lebih terasa sebagai SUV tangguh yang siap bekerja. Ini bukan kelemahan mutlak.
Bagi pengguna yang tinggal di daerah dengan kondisi jalan buruk, sering bepergian ke perkebunan, pertambangan, proyek atau wilayah dengan akses jalan terbatas, karakter MU-X justru bisa menjadi nilai tambah.
Soal harga, pembeli harus memperhatikan bahwa harga OTR dapat berubah berdasarkan wilayah, tahun model, promo dan kebijakan dealer. Untuk All New MU-X 4x4, situs Astra Isuzu mencantumkan harga mulai sekitar Rp599,2 juta OTR Jakarta,
sedangkan sejumlah jaringan dealer pada 2026 menampilkan angka sekitar Rp599,45 juta hingga lebih tinggi tergantung wilayah dan program penjualan. Karena harga dealer dapat berubah, angka tersebut sebaiknya diperlakukan sebagai patokan, bukan harga mutlak nasional.
Untuk Pajero Sport, situs resmi Mitsubishi Motors Indonesia saat ini menampilkan harga mulai sekitar Rp591 juta dan menyediakan beberapa varian, mulai dari GLX, Exceed, Dakar hingga Dakar Ultimate, termasuk pilihan 4x2 dan 4x4. Harga yang ditampilkan merupakan OTR Jabodetabek dan Mitsubishi mengingatkan bahwa harga serta ketersediaan varian dapat berubah.
Dari struktur harga tersebut terlihat perbedaan strategi. MU-X di Indonesia pada dasarnya lebih sederhana karena fokus pada satu varian 4x4, sedangkan Pajero Sport memberikan lebih banyak pilihan.
Konsumen dengan anggaran lebih terbatas dapat memilih Pajero Sport varian bawah, sedangkan pembeli yang menginginkan fitur maksimal dapat naik ke Dakar Ultimate 4x4.
Harga beli bukan satu-satunya pengeluaran. Filter solar, oli mesin, filter oli, filter udara, minyak rem, ban, aki, rem, suspensi dan komponen diesel modern semuanya akan menjadi bagian dari biaya kepemilikan.
MU-X mempunyai keunggulan dari sisi ekosistem Isuzu yang sejak lama dikenal kuat di kendaraan niaga. Astra Isuzu menyediakan Isuzu Genuine Parts dengan standar Isuzu Global serta Isuzu Astra Domestic Genuine untuk kebutuhan tertentu. Isuzu juga menyediakan program purnajual Xserve Xtra hingga tiga tahun atau 40.000 km, sesuai syarat dan ketentuan program.
Baca Juga: Masih Ingat Suzuki Satria Lumba dan Hiu? Motor 2-Tak Ini Kini Punya Cerita
Jaringan purnajual Isuzu juga menjadi salah satu kekuatan penting. Isuzu menyebut memiliki jaringan resmi yang luas, didukung Bengkel Mitra Isuzu, layanan Bengkel Isuzu Berjalan dan ketersediaan suku cadang melalui Parts Depo di berbagai wilayah. Pada awal 2026, Isuzu menyebut jaringan resminya telah mencapai 127 outlet di Indonesia.
Pajero Sport juga tidak kalah dalam urusan purnajual. Mitsubishi menyediakan bengkel resmi dan program SMART yang memungkinkan pelanggan memperoleh paket perawatan dengan harga yang telah ditentukan untuk periode tertentu. Saat ini Paket SMART Pajero Sport tersedia dalam pilihan paket hingga empat tahun atau 50.000 km, dengan penggunaan genuine parts.
Untuk suku cadang, kedua merek relatif aman selama konsumen berada di kota besar atau jalur utama. Isuzu memiliki keuntungan karena ekosistem kendaraan niaganya sangat besar di Indonesia,
sedangkan Mitsubishi mempunyai populasi Pajero Sport, Triton dan model Mitsubishi lain yang membuat jaringan layanan serta ketersediaan komponen cukup mapan.
Meski demikian, komponen tertentu pada SUV diesel modern tetap dapat berharga mahal, terutama jika berkaitan dengan sistem turbo, injektor, sensor elektronik, transmisi atau sistem 4WD.
Aspek durability menjadi pertarungan yang menarik. MU-X memiliki reputasi sebagai SUV yang dikembangkan dengan DNA Isuzu, sebuah merek yang sangat kuat di kendaraan diesel dan kendaraan operasional.
Mesin 1.9 RZ4E yang digunakan MU-X juga dirancang dengan orientasi efisiensi dan kemampuan bekerja. Namun, durability tidak berarti mobil bebas masalah. Filter solar, oli, sistem pendinginan, turbo dan komponen common rail tetap harus dirawat sesuai jadwal.
Pajero Sport juga mempunyai reputasi durability yang kuat. Mesin 4N15 sudah digunakan Pajero Sport selama bertahun-tahun dan Mitsubishi terus mempertahankan kombinasi tenaga serta torsi yang menjadi salah satu daya tarik utamanya. Bahkan Mitsubishi menyebut Pajero Sport memiliki DNA performa dan daya tahan tinggi.
Dalam pemakaian jangka panjang, faktor terpenting justru bukan merek mana yang “pasti tidak rusak”, melainkan bagaimana kendaraan dirawat.
Diesel common rail membutuhkan kualitas bahan bakar yang baik dan filter solar yang terawat. Isuzu sendiri menjelaskan bahwa sistem common rail menggunakan injektor dengan lubang sangat kecil dan membutuhkan penyaringan bahan bakar yang baik untuk mencegah kontaminasi yang dapat merusak sistem bahan bakar.
Baca Juga: Sempat Menghiasi Jalanan Indonesia, Begini Perjalanan Yamaha Fino dari Generasi Awal hingga Akhir
Jika kebutuhan utama adalah kendaraan keluarga untuk perjalanan kota, tol dan luar kota, Pajero Sport menawarkan paket yang sangat lengkap mesin lebih bertenaga, torsi lebih besar, pilihan varian lebih banyak, fitur lebih melimpah dan citra SUV yang kuat. Varian Dakar Ultimate sangat menarik bagi pembeli yang ingin mendapatkan kombinasi performa, kenyamanan, fitur dan kemampuan 4x4.
Jika kebutuhan utama adalah kendaraan yang siap menghadapi medan berat, mengutamakan durability, efisiensi mesin 1.9 liter, sistem 4x4 dan dukungan layanan Isuzu, MU-X menjadi pilihan yang sangat rasional
Apalagi kapasitas tangki 80 liter dan orientasi kendaraan yang kuat pada operasional membuatnya menarik bagi pengguna yang sering melakukan perjalanan jauh atau membutuhkan kendaraan tangguh di daerah.
Jadi, Isuzu MU-X vs Pajero Sport bukan pertarungan sederhana tentang siapa yang paling bagus. Jika ukuran kemenangan adalah tenaga dan fitur, Pajero Sport lebih unggul.
Jika yang dicari adalah kombinasi mesin diesel berkapasitas lebih kecil, kemampuan 4x4, tangki besar, durability dan orientasi operasional, MU-X memiliki argumen yang kuat.
Jika pertimbangannya adalah harga awal, MU-X harus dibandingkan langsung dengan varian Pajero Sport yang memiliki harga dan spesifikasi paling mendekati, bukan langsung dengan Dakar Ultimate yang berada di level berbeda.
Kesimpulan paling objektifnya, Pajero Sport lebih cocok untuk pembeli yang ingin SUV diesel dengan performa lebih kuat dan fitur lebih lengkap, sedangkan Isuzu MU-X lebih cocok untuk pembeli yang mengutamakan ketangguhan, efisiensi, kemampuan bekerja dan jaringan purnajual yang dekat dengan karakter kendaraan operasional.
Keduanya sama-sama memiliki tujuh kursi, diesel turbo, kemampuan melibas perjalanan jauh dan basis ladder frame, tetapi pendekatan produknya berbeda.
Bagi calon pembeli, keputusan akhir sebaiknya tidak hanya berdasarkan brosur. Lakukan test drive, bandingkan posisi duduk baris pertama hingga ketiga, rasakan respons transmisi, cek ruang bagasi saat tujuh kursi digunakan, biaya servis berkala, harga komponen fast moving, cakupan garansi, ketersediaan bengkel resmi di kota tempat tinggal dan nilai jual kembali unit bekas di daerah masing-masing.
Dengan cara tersebut, perbandingan Isuzu MU-X vs Mitsubishi Pajero Sport tidak berhenti pada angka tenaga atau harga, tetapi benar-benar memperhitungkan total biaya kepemilikan dan kebutuhan penggunaan selama bertahun-tahun.(dka)
Editor : Baskoro Septiadi