Suzuki RGR 150 vs Yamaha RX-Z, Mesin 147 cc Melawan 135 cc

Yamaha RX-Z hadir dengan mesin sekitar 135 cc dan desain half fairing yang khas. Sementara Suzuki RGR 150 membawa mesin lebih besar, yakni 147 cc, lengkap dengan teknologi SIPC dan SSS. (Ilustrasi: Sulistiono)

RADARSEMARANG.ID - Era tahun 1990-an adalah masa kejayaan sepeda motor 2-Tak. Beragam motor 2-Tak baik motor bebek dan motir sport memenuhi jalanan saat itu.

Khusus untuk kelas motor sport, pabrikan motor asal Jepang menghadirkan motor dengan mesin bertenaga, desain sporty, dan teknologi yang tergolong canggih pada zamannya.

Dua model yang menarik untuk dibandingkan adalah Yamaha RX-Z dan Suzuki RGR 150.

Yamaha RX-Z hadir dengan mesin sekitar 135 cc dan desain half fairing yang khas. Sementara Suzuki RGR 150 membawa mesin lebih besar, yakni 147 cc, lengkap dengan teknologi SIPC dan SSS.

Keduanya sama-sama memiliki reputasi sebagai motor sport 2-tak yang menarik pada masanya. Lantas, bagaimana perbandingan teknologi, performa, dan desain kedua motor legendaris tersebut?

1. Yamaha RX-Z dan Suzuki RGR 150, Dua Motor Sport dengan Sejarah Berbeda

Yamaha RX-Z lebih dahulu hadir di pasar Asia Tenggara. Motor ini diperkenalkan pada pertengahan 1980-an dan mulai masuk Indonesia sekitar 1987.

Kehadirannya memberikan pilihan berbeda bagi penggemar motor sport Yamaha yang menginginkan tampilan lebih modern dibandingkan motor naked konvensional.

RX-Z mengusung desain half fairing dengan garis bodi meruncing dan karakter motor sport yang cukup kuat.

Sementara Suzuki RGR 150 mulai diperkenalkan di Indonesia pada awal 1990-an. Motor ini langsung menarik perhatian karena membawa mesin 150 cc 2-tak ketika sejumlah pesaingnya masih mengandalkan kapasitas sekitar 135 cc.

Generasi pertamanya dikenal dengan nama RGR 150 Sprinter.

Suzuki kemudian menghadirkan RGR 150 Crystal dengan desain full fairing, sebelum melanjutkan perjalanan model ini melalui RGR 150 Tornado.

Keduanya menjadi bagian penting dari persaingan motor sport 2-tak Jepang di Indonesia.

. Mesin 135 cc Melawan 147 cc

Perbedaan utama Yamaha RX-Z dan Suzuki RGR 150 berada pada kapasitas mesinnya.

Yamaha RX-Z menggunakan mesin satu silinder, dua langkah atau 2-tak berkapasitas sekitar 133 cc, yang dikenal sebagai motor 135 cc.

Mesin ini memiliki konfigurasi bore dan stroke 56 x 54 mm.

Pada sejumlah versi RX-Z yang dipasarkan di Indonesia, tenaga maksimumnya tercatat sekitar 20 PS pada 8.500 rpm.

Sementara Suzuki RGR 150 menggunakan mesin satu silinder 2-tak berkapasitas 147 cc.

Konfigurasi bore dan stroke-nya mencapai 59 x 54 mm.

Berdasarkan data teknis yang dipublikasikan Otomotifnet, mesin RGR 150 mampu menghasilkan tenaga sekitar 24,5 PS pada 10.000 rpm dan torsi 17,2 Nm pada 8.500 rpm.

Perbedaan kapasitas dan karakter putaran mesin membuat Suzuki RGR 150 memiliki keunggulan dari sisi angka tenaga yang dipublikasikan.

Namun, performa sebenarnya tetap dipengaruhi kondisi mesin, penyetelan karburator, sistem pengapian, dan perawatan kendaraan.

3. Teknologi Suzuki RGR 150 yang Menarik Perhatian

Salah satu keunggulan Suzuki RGR 150 adalah teknologi yang dibawanya.

Motor ini dibekali Suzuki Intake Pulse Control atau SIPC.

Teknologi tersebut membantu mengatur dinamika aliran campuran udara dan bahan bakar pada saluran masuk mesin.

Selain itu, terdapat Super Scavenging System atau SSS yang membantu meningkatkan suplai udara ketika mesin bekerja pada putaran tinggi.

RGR 150 juga menggunakan Single Axle Counter Balancer atau SACB untuk membantu mengurangi getaran mesin.

Kombinasi teknologi tersebut membuat RGR 150 menjadi salah satu motor sport 2-tak dengan konstruksi teknis menarik pada era 1990-an.

Tidak hanya itu, Suzuki juga membekali motor ini dengan suspensi belakang monoshock Full Floater yang menggunakan mekanisme linkage.

Fitur tersebut memberikan karakter berbeda dibandingkan suspensi belakang ganda yang digunakan banyak motor sport pada masanya.

4. Yamaha RX-Z Juga Memiliki Teknologi Unggulan

Meski kapasitas mesinnya lebih kecil, Yamaha RX-Z bukan motor yang tertinggal dalam hal teknologi.

Salah satu fitur menarik pada generasi pembaruannya adalah Yamaha Computerized Lubricant System atau YCLS.

Sistem ini mengatur suplai oli samping sesuai kebutuhan kerja mesin.

Tujuannya membantu menyesuaikan pelumasan dengan putaran mesin sehingga suplai oli tidak selalu sama pada setiap kondisi berkendara.

RX-Z generasi awal menggunakan transmisi lima percepatan. Kemudian, pembaruan pada generasi berikutnya menghadirkan transmisi enam percepatan.

Perubahan tersebut membuat RX-Z semakin menarik bagi penggemar motor sport yang menyukai karakter mesin putaran menengah hingga tinggi.

Dengan demikian, RX-Z dan RGR 150 sebenarnya sama-sama mempunyai teknologi khusus yang menjadi identitas masing-masing pabrikan.

5. Desain RX-Z vs RGR 150

Dari segi tampilan, kedua motor mempunyai karakter yang cukup berbeda.

Yamaha RX-Z mengusung desain half fairing dengan bentuk bodi ramping dan garis yang meruncing.

Bagian depannya memiliki penutup lampu yang memberikan kesan sporty, sementara bagian tangki dan bodi belakang mempertahankan karakter motor sport Jepang era 1980-an hingga 1990-an.

Suzuki RGR 150 generasi pertama juga menggunakan konsep half fairing, tetapi dilengkapi undercowl yang menutup bagian bawah mesin.

Pada generasi RGR 150 Crystal, Suzuki kemudian menghadirkan desain full fairing yang membuat penampilannya semakin menyerupai motor balap.

Sementara RGR 150 Tornado membawa perubahan bentuk bodi yang lebih besar dan membulat.

Perbedaan tersebut membuat RX-Z terlihat lebih ramping, sedangkan RGR 150 mempunyai kesan sport yang lebih kuat, terutama pada generasi full fairing. (sls)

Editor : Baskoro Septiadi