RADARSEMARANG.ID - Beberapa waktu lalu PT. Kereta Api Indonesia (KAI) meluncurkan rangkaian kereta mewah terbaru yang digunakan oleh Argo Dwipangga dan Argo Lawu.
Kereta mewah ini sekilas mengingatkan pada rangkaian legendaris yang pernah dipakai oleh Argo Bromo Anggrek hingga Argo Semarangan seperti Muria dan Sindoro.
Rangkaian kereta api yang biasa disebut rangkaian gendut tersebut memiliki fasilitas paling lengkap dan canggih pada masanya.
Rangkaian yang dibuat oleh PT INKA (Industri Kereta Api) Madiun merupakan salah satu mahakarya yang pernah ada di dunia perkeretaapian.
Diproduksi pada tahun 1997 dan 2001, menggunakan bogie tipe K9 atau Bolsterless bogie dengan lisensi ALSTOM, dengan suspensi udara yang membuatnya lebih nyaman.
Secara tampilan eksterior, kereta penumpang ini memiliki perbedaan yang mencolok dibandingan yang lainnya, memiliki bentuk yang terlihat lebih besar dari umumnya sehingga disebut dengan "rangkaian gendut".
Selain itu, kaca dibuat seolah memanjang sehingga terlihat seperti hanya ada satu kaca panjang pada setiap sisinya.
Pada interiornya memiliki fasilitas AC seperti eksekutif umumnya, kereta istimewa ini dlengkapi dengan pintu otomatis, sandaran kaki, kursi besar dan nyaman, interior mewah, rak bagasi atas, toliet luas, dan lain-lain.
Pada awalnya rangkaian khas ABA hanya di jalankan dengan rute Surabaya – Jakarta saja dalam perkembangannya, rangkaian ini ternyata juga digunakan untuk layanan KA Argo Lawu dengan rute Solo – Jakarta.
Namun karena sering terjadi anjlok akhirnya rangkaian ini di mutasi ke Semarang dan dipakai untuk KA Argo Sindoro atau KA Argo Muria II dengan rute Semarang – Jakarta.
Beberapa kali mengalami perbaikan dan perubahan pada liverynya bahkan mengalami retrofit untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan.
Rangkaian legendaris ini terakhir beroperasi sebagai Argo Sindoro dan Argo Muria rute Semarang Tawang - Gambir.
namun sejak pandemi Covid-19 pada 2020, rangkaian ini harus berhenti beroperasi sampai sekarang.
Kini rangkaian terparkir dibeberapa stasiun di Daop 4 Semarang seperti Jerakah, Gubug, dan Brumbung.
Biaya perawatan yang mahal dan suku cadang yang sulit membuat rangkaian ini harus berstatus sebagai konservasi.
Beberapa bagiannya dalamnya juga sudah dilepas untuk digunakan kereta lainnya, seperti genset pada kereta pembangkitnya.
Sehingga hampir tidak ada peluang itu mengoperasikan kembali rangkaian legendaris ini, namun KAI kini sudah membuat rangkaian new generation yang fasilitasnya hampir setara.
Editor : Baskoro Septiadi